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5、北崇宇通，南尊金龙，双寡头形成之路5.1． 客车行业三十年历史变迁曾几何时在中国的客车市场江湖中，各方门派都把持着自己的势力。如起源于山东的福田汽车，从聊城走出的中通汽车，盘踞于安徽的安凯客车还有曾名盛一时的亚星客车。但在这么多门派中，有两派是当今弟子人数最多，影响最为深远的，它们分别是据中原大地而四面出击的宇通客车和守东南沿海而分家三处的金龙汽车。

虽然依据国内现有保险法律框架静态看，很难明确它是否是一款保险产品，是非常遗憾的。同时也说明，亟须健全和完善现有相关法律和监管制度，制定相应的经营规范，明确相互保险和网络互助的法律地位。2014年以来，得益于自身的“公益性”和“低门槛”等鲜明特征，与相互保险模式类似的网络互助在诞生后得到了众多互联网用户的认可，发展很快。经过几年的发展，不断优胜劣汰，形成了一定规模。但由于缺乏明确的资质以及偿付能力要求，其在可持续性、沉淀资金的管理及其归属等方面都存在潜在的风险。“相互保”的入局给行业带来了革新和竞争压力。

“随着对上市公司信息披露的要求越来越严，并购重组越来越理性化，套利操作明显被抑制，非理性的并购、忽悠式并购已难觅踪迹。”胡晓辉表示，“现在的并购更多以横向扩张、上下游并购为主，对企业的发展推动较为明显。”责任编辑：陈悠然 SF104来源：智通财经网

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虽然审批的环节少了，但监管部门对上市公司并购重组申请的审核并没有放松。《证券日报》记者统计发现，至昨日截稿，今年以来并购重组委已经审核的102家上市公司并购重组申请中，已有17家被否，否决率为16.67%。至于被否的原因，标的资产持续盈利能力、关联交易和信息披露依然是主要问题。尤其是盈利能力，出现在大部分被否决的意见中。